第一款足足等了3年!这些大7座SUV即将引爆市场!


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7座SUV市场如此火热,除了消费升级的原因外,多口之家对于大空间的诉求也是重要因素,所以就不难理解为何车企竞相发布大7座SUV了,而接下来要推出的这三款SUV,势必会将市场热度推向新高潮!
马自达 CX-8
预计售价:23万起
发动机:2.5L
变速箱:6AT
上市日期:下半年

马自达此前在国内尺寸最大的SUV也才是紧凑级别的CX-5,根本无法与同门的日系车企抗衡,眼看着市场一步一步被蚕食,马自达终于要将旗舰级别的SUV马自达CX-
8引入国内。
在此之前,国内消费者苦苦等待着在北美销售的CX-9能国产化,但考虑到CX-
9庞大的身躯适合地广人稀的北美但不适合地狭人稠的日本,所以马自达决定基于同平台开发出小一号的CX-8,但它的车身长宽高仍然达到4900mm/1840mm/1730mm
,轴距则与CX-9同为2930mm,外观内饰也几乎与CX-9如出一辙,都是马自达魂动理念下的产物。

国内引进的是尺寸较小的CX-8,但即便如此除了宽度略小于直接竞争对手汉兰达外,其他车身数据全面占优,此外新车将有6座和7座可选,如果家庭人数不多的话那6座是最合适又舒适的选择
。CX-8日本版搭载了2.2T创驰蓝天柴油发动机,国内不出意外应该会换装2.5L创驰蓝天自然吸气汽油发动机,当然CX-
9上的那台2.5T发动机也很有可能搭载在高配车型上。

CX-8在日本的起步价约为18.75万人民币,由长安马自达国产后极有可能控制在23万以内,直接对标汉兰达,只要定价得当,拥有着不错的设计感与更大空间的CX-
8相信能吸引不少消费者。
荣威 RX8
预售价:22.38-25.88万
发动机:2.0T
变速箱:6AT
上市日期:4月26日

在RX5的高销量为荣威积累信心与资本后,开发更高级别的SUV似乎就水到渠成了,但令人没想到的是荣威直接跳过了中型SUV,推出了全新中大型SUV——荣威RX8,而且还是一款具有非承载式车身的硬派SUV,不得不佩服荣威的魄力。

作为一款旗舰SUV,荣威RX8在拥有硬朗造型的同时还很好的融入了家族设计元素,大量的平直线条营造出了魁梧的车身,长宽高分别为4923mm/1930mm/1840mm,轴距则为2850mm,数据在同级别中不算亮眼但视觉感受非常可观,新车还提供了5座和7座可选,尺寸优势使得它第三排的空间表现都很不错;内饰设计则极为简约,大部分功能需要通过触屏实现,荣威看家的智联网汽车系统也没有缺席,虽然是一款硬派SUV但内饰细节都很细腻。

作为一款硬派SUV,动力和四驱能力当然不会落后。RX8全系搭载了最大功率为224马力,峰值扭矩为360牛·米的2.0T发动机,匹配6速手自一体变速箱,数据不算出色但飙车不是它的诉求,重点是新车搭载了一套全时四驱系统,带有中央差速锁和后桥差速锁,并有全地形模式可选,四驱表现非常强悍。不过这样一来价格就势必会上涨,从公布的22.38-25.88万的预售价来看,新车已经超越了绝大多数自主品牌的价格区间,但它的配置也超过了像汉兰达这样绝大多数的合资SUV,荣威只要把营销功夫做好的话未必不能大卖。
Jeep 大指挥官
预计售价:25万起
发动机:2.0T
变速箱:9AT
上市日期:4月17日

7座SUV市场日益火爆,深谙SUV之道的Jeep当然不会放过这块大蛋糕,但让人没想到的是他们决定针对中国市场开发一款全新的大7座SUV,简而言之就中国特供,但特供并不意味着区别对待,从大指挥官所搭载的2.0T发动机、9AT变速箱以及4×4全路况系统就可以看出它来势汹汹,直接竞争对手毫无疑问是大热的丰田汉兰达。

和Jeep旗下其它SUV相比,大指挥官拥有着更加都市化的设计风格,方正的车身不仅带来了稳重的视觉效果,也最大化的拓宽了车内空间,第三排也不显压抑;新车内饰风格虽然不出彩但是豪华感营造得不错,中控台运用了大量的皮质和软质材料覆盖。在设计层面上,大指挥官做得非常出色。

虽然是一款城市SUV,但大指挥官还是搭载了一套适时四驱系统,而且2.0T发动机不管是参数还是实际表现都比竞争对手更加出色,来自采埃孚的9速手自一体变速箱也能很好的兼顾燃油经济性。从静态和动态表现来看,大指挥官都非常出色,但是能否撼动锐界和汉兰达的霸主地位,还得看最后的价格是否有诚意了。
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大众20来万的大空间7座车,能让你放弃奇骏吗?

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在以前,MPV总给人商务车的固有印象,或者像小货车。不过随着市场的变化,越来越多的MPV脱去商务和货运的外衣,变得家用起来。特别是一些6座和7座的MPV车型,就更受实用型家庭的欢迎。
不过,市场上也有不少标榜家用的7座SUV。有的朋友会觉得,7座SUV空间更大,综合实用性更高。而MPV的支持者觉得MPV空间使用性更高,整体设计更适合家用。那究竟如果你现在要购买一台7座车型,是MPV好还是SUV好呢?为了验证这个问题,我们找到了3对不同价位的SUV/MPV,它们分别是10万级的东风风光580&长安欧尚A800,20万级的日产奇骏&大众途安L,30万级的福特锐界&本田奥德赛。

对于不少家庭来说,20万元级别的车型应该是最符合家庭需要和经济原则的级别,而车型也是竞争相当激烈的。由于成本预算并不那么苛刻,因此照顾到家用需求,无论动力、舒适性、实用性和安全性等也需要考虑到。当中,就有大众的途安L。
[配置详情](“> [图片实拍](“>
[车主们为何买它?来看看他们怎么说](“>
虽然途安L的价格普遍认为偏贵,不过有大众的德系品质作背书,加上空间灵活性非常高,一些细节也比较考究,也是颇有卖点的。



途安L是大众首款MQB平台的MPV车型。从外观上说,途安L就是典型的“大众脸”,前脸和其他大众车型一样同出一撤,辨识度很高。严格来说,途安L是属于两厢车。不过车身非常方正,三维尺寸达到了4527*1829*1659mm,轴距也有2791mm长。加上风挡和引擎盖的倾斜角度较接近,给人单厢车的即视感。不过换来的就是较高的头顶空间和更宽广的车内视野。车灯和车身线条都刻意使用了不少较硬的直线条来修饰,给人德系车硬朗和精准的感觉。

而内饰方面,设计基本采用直线条划分的区块设计,设计更倾向简约和实用,也和大众其他车型的风格相似。除了图中的抛光铝面板,也有钢琴黑的面板可供选择,提升一点精致感,让内饰整个色调不至于太沉闷。方向盘和中控屏等都是大众的通用产品,使用还算方便就手。开启尺寸达820*600mm的全景天窗可以说是途安L的亮点,为整个车厢增加不少开阳感,也是不少家庭用户较看重的配置。


作为一款“大众车”,工艺品质还是能符合大众期望的。不过钣金缝隙平均3.68毫米有点失水准了,不过总体缝隙还是均匀的。车漆平均厚度有108微米,且车漆的洁净度和发色较佳,外观工艺看上去不错。

内饰方面,包括座椅、门板、中控台等部分均采用了深色的塑胶材质,再配上仿抛光铝的面板,看上去偏向冷调,塑料件和装嵌的工艺都不错。虽然说并没有采用皮质包裹和什么缝线的设计(请忽略车主后期自行加装的方向盘套和红色的边框装饰线),但整体感觉虽然素净但并不感到廉价。顶棚和ABC柱均采用浅色的材质,让空间视觉变得更开阳。


途安L可以提供6座车型和7座的选装,而这次我们测试的则是7座车型。它采用了这类中小型MPV常用的2+3+2的座椅组合方式。由于车身尺寸不小而且车顶较高,因此前中排的腿部空间和头部空间都不错。最大的亮点就是第二排座椅为三张独立座椅,均可以单独前后调节和调节靠背角度,空间灵活性非常强。

不过,在乘坐舒适性上,坐垫和椅背的填充物料稍偏硬一点,按照官方说法是可以降低长途乘坐的疲劳感。而第三排座椅则是“外加”的座椅。不过由于途安L并没有四驱型号,因此第三排的地台和前排的高度一致,并不需要缩脚。虽然空间并不大,但坐姿不别扭,比不少7座SUV好不少。

途安L的车尾比较短促,因此的7座车型第三排侵占了不少行李箱空间,导致其进深只有340mm,宽度为1300mm。特别是第三排座椅的靠背顶部已经贴近后车窗,导致行李箱只有137L,非常窄小,只能放一些背包,行李箱都放不下。不过如果将第三排放倒,将会获得一个更理想的行李箱空间,进深增加至990mm。而将第二排都放倒之后,就会获得一个全平地台的超大行李箱,进深有1860mm,实用性较高。


这次参加测试的是2018款 途安L 280TSI 自动舒雅版 7座。采用大众传家宝EA211
1.4T发动机,最大马力150匹,最大扭矩250牛米,是重扭矩的发动机标定。而配搭的是一副7DCT双离合变速箱。9.3秒的破百成绩对于一台净重1535公斤的7座MPV来说已经非常不错了,7DCT较快的换挡速度和合理的齿比应该记上一功。
在平常驾驶中,动力不算非常饱满,特别是满载的情况下高速超车有点力不从心。不过由于最大扭矩平台在1750-3000rpm,因此这副1.4T引擎的动力在城市驾驶时基本都能算随叫随到。而7DCT的表现在这个价位基本无可挑剔,换挡平顺且快速,要快又可以要慢又可以,而且湿式的双离合变速箱也解决了以前经常发生的低速顿挫和过热等问题,耐用性有了不错的提高。

而刹车成绩也不算弱,41.4米的百公里刹车成绩在这次测试成绩里面和风光580同获得最短距离,表现不错。而平常刹车感觉也是德系的厚实,初段有小段的虚位,而之后力度线性增加,尾段也不会感到严重的乏力,比较容易掌握。


一般来说,MPV和SUV的操控性很难直接和轿车相比。不过新一代途安L采用了MQB平台,而且采用了前麦弗逊后四连杆的悬挂结构,加上稍硬朗一点的悬挂设定,整体的操控性更接近轿车,有点像一部大号的高尔夫。


电动助力已经逐渐成为主流,途安L也不例外。和同平台的汽车车型相比,途安L的方向盘初段有一些虚位,估计是为了降低操控敏感度,来减少车身小动作提升舒适感。而手感还是一向大众的感觉,不会太轻也不会太重,和日本车型的轻柔相比会偏向“质感”。



而乘坐方面,途安L也没有为舒适性妥协而将悬挂弄得软绵绵。反而为了抑制车身的过分倾侧,而采用了稍大阻尼的避震器。配合稍软的弹簧,让车身能吸收震动之余,动作也更干脆一些,给人较“扎实”的感觉
。当然了,如果非要拿来当轿车般激烈驾驶,倾侧还是会有点大,而转向极限也更快的来到,毕竟还是一台重心较高的MPV车型。不过和其他MPV车型相比,操控水平已经算中上了。

隔音方面,途安L的噪音和其他车型相比分别不算很大。60公里时速录得65.6db的噪音值,120公里时速录得70.8db的噪音值,均为这次参测车型的中间值。

途安L
7座车型的指导价从15.58万元起,一共有4款车型,只有1.4T发动机的配置。除了低配车型以外,16.98万次低配车型开始均配全景天窗。不过相比之下,途安L的价格显得比较贵(譬如GL6),而且配置上会稍逊色一些。一些实用的配置往往要高配才有,市场竞争力显得稍不足。

有德系大众品牌做背书,加上做工较好,行驶品质也不错,空间大、空间灵活性足是途安L的最大卖点之一。不过即使如此,在国内市场残酷的价格决定一切的前提下,价格较高配置较少的途安L显然就先输了几个马位。不过我们在测试中发现途安L还是颇有亮点的一台车,只是如果在价格上能够再妥协一下,市场表现会更好。

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越是被黑越是销量好?为什么90%的人选了这几款SUV?

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会长侃车: 总有一种套路叫打败你,我就是赢家!所以,要针对性的给出策略!但是谁知道,裁判不是拳手,而是广大的消费者。
也许你够强大,但是你也吃得多,对于消费者来说养不起。
也许你颜值够高,但是你不干活,养个光吃不做的也不行。
也许你各方面都很优秀,但是你各种挑剔,太过高傲也不行。
所以,市面上总有一堆车常常被吊打,但是每月放榜的时候,你却发现,它的销量依旧在顶端。还只能苦笑一番,说好的吊打呢?
今天,懂哥就来和大家分析下,为何大家比较了一圈,最后还是选择了他们!
哈弗H6
官方指导价:8.88-14.68万
哈弗H6几乎是所有国产SUV在紧凑级市场的对手。不管哪一个品牌推出了紧凑级的新车,总会被拿来和H6做一番对比,从价格,到性能,到油耗,到保养,全方位的一阵剖析,最后得出结论,吊打!

吊打是吊打,可惜的销量从未吊打!蝉联58个月SUV市场销量冠军,被510终结,但是它还是紧凑级市场的王者。
要说H6的优势在哪里,懂哥觉得,无外乎三点:空间大,保养便宜,耐用。
很多消费者说这款车顿挫感强,懂哥也认同的,但是有多少人真正的去像一个汽车评论家去评判过这一点,在日常的用车环境中,跑得起来就行,哪有那么多要求?

很多人说这车油耗高,当然看你对比的是什么对手了,比如说日系,那当然,和日系比,你只要到了9个油都是高到不行了。其次,油耗和驾驶习惯有关,有的人开出6个,有的开出10个,到底听谁的?所以,干脆自己去开开,顺手就好,而H6就是大多数人开起来比较顺手的一款车。
除此之外,在市场耕耘了快10年,你要说H6这10年没有什么进步,那就是打自己脸了,花10多万买个车,稳定性很重要,其次满大街的都是配件,保养起来便宜,用起来是省心就好。这些对于一款家用SUV来说,足够了!
大众途观
官方指导价:19.98-23.78万
途观卖了这么多年,每一次新的SUV上市,第一个要对标的就是途观,包括日系,美系都会拿来对比一番,但是最后都发现干不过,只得降价去换取销量,这也就是为何20万左右的SUV价格优惠都比较大的一个原因吧(实际肯定不是这样的,仅当玩笑处理)。

要说到大众的不足之处,估计很多人能够给懂哥举出一大堆例子,包括烧机油,变速箱不行,空间一般等等。
但是你见过谁买个紧凑级SUV去追求了中型SUV的空间感的,后排腿部空间不错就足够了,不至于憋屈就行。

其次,大众烧机油的车型大部分都集中在1.8T的车型上,但是2.0T的版本以及1.4T的版本却比较少见。DSG的变速箱被吐槽是因为过去大众DSG过热的问题爆发,一度成为全国消费者眼中的焦点,并被流传了下来,现在看到全国车企都玩双离合了,慢慢的就发现只有大众最可靠了。

如果有试过各种双离合变速箱的车主,一定会认可大众的DSG,真的是已经非常的顺滑了。
一个和H6一般有着超大的市场保有量的车型,保值率很高,而且油耗表现好。虽然难看了点,但是这个区间,好看的SUV空间又不行,油耗好的SUV,动力有一般。论综合性,也就途观了!
丰田汉兰达
官方指导价:23.98-33.08万
很多人对这款车又爱又恨,一直一来不停的加价,每月销量又不是太高,搞得人云里雾里的!难道商家对这车没有任务量的需求?还是这车根本就产的不多?

能够和汉兰达一较高下的绝非等闲之辈。作为中型SUV市场的常青树,这款车从进入国内开始就一直热销。大众都不太敢和它正面交接。

在2017年,途观推出了途观L,这两者才算对接上,从表面上看,这两者有重叠的地方,但是细究,你会发现,选择他们的人根本就是两个不同的消费群体,喜欢途观L的大部分都是城市代步,而汉兰达的大部分都是偶尔出去旅游,自驾的群体。

在这个价位,虽然油耗不是个什么大问题,但是能够做到像汉兰达那么省油的真的少之又少,其次丰田在全球号称质量最可靠的品牌并不是没有缘由的,一台汉兰达开个10年还能继续用,你敢保证其他车可以吗?
这就是汉兰达一直不倒的一个原因。
能够城市用,也能够越野,还有7座选择,质量还特可靠!
所以,吊打都只是一方面,真正选择还得从实际出发。买车就是这样,在消费者眼中是对比过,但是对比之后选择谁依旧看日常的需求。脱离了需求的选择往往会让你觉得买错了!
[买H6的后悔了!这三款合资配置高又省油,开十年都不坏](“>
[震惊!原来这些SUV都是皮卡变的](“>
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CRV买不到了,还有这些经典车型任你选!


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伴随着老牌SUV王者CRV部分车型的停售消息,市场立马上演了几家欢喜几家愁的大戏,曾经的王者车型如此惨淡收场之后,还有那些经典车型还能让你选呢,跟着懂哥一起来看看吧!
丰田荣放
新车指导价:17.98-26.98万
要说这些CRV机油增多事件最后谁成了最大的赢家,恐怕丰田荣放必须算一个了,本身综合产品实力不俗的丰田荣放上市多年也一直赶不上CRV的热销,懂哥觉得它奇特的外观造型占了一部分原因,有点长偏了的荣放显然不如CRV那般得到国人的喜爱。

一直以来丰田家族的车型都是以皮实耐用闻名,荣放也完美继承这个传统,尽管如今车界涡轮大行其道,但是丰田依然“固执”的坚持着自吸,荣放整车搭载有2.0L和2.5L两款自吸发动机,传动系统分别搭配一款模拟8挡的CVT变速箱和一款6AT变速箱,其最大马力分别为151/180匹,峰值扭矩192/234牛米,并且荣放后悬全系采用双叉臂独悬,四驱版本匹配有中央差速锁,同级别少有的高性价比!
日产奇骏
新车指导价:17.98-26.88万
日产奇骏估计也从CRV这档子事当中受益不少,我们先来说说日产,懂哥一直觉得这是一个相当具有传奇色彩汽车品牌,日产汽车发展早期其实并没有自己的当家技术,而是借鉴和学习其他汽车品牌的技术,不断精益求精才有了现在日产品牌的当家口号“技术日产,人,车,生活”,借鉴不可怕,可怕的是借鉴以后,别人比你做的还牛逼,这就是我们今天看到的日产汽车!

奇骏在国内的口碑一直还算不错,整个车型四平八稳的均衡形象早已深入人心,相对年轻消费者来说,无趣的CVT变速箱,自吸发动机的寡淡和略显老气的内饰造型这些都显得太过平淡,但是对于家用真的是在合适不过了,况且奇骏还布局了7座版车型,更是满足了一部分二胎家庭的选择,懂哥之所以没详说动力系统,是因为奇骏动力基本可以参照荣放,两者相差无几。
别克昂科威
新车指导价:20.99-34.99万
这星期懂哥已经不是第一次写昂科威这车了,足以见得懂哥对它的偏爱,纯属个人爱好,不喜勿喷!要说CRV部分车型的停售也为昂科威带来了一本分的销量,毕竟有些消费者的预算还是很充足的,再者目前昂科威各地区经销商都有高达3-4万左右的购车优惠,的确足够有吸引力!

不管当年还是现在,昂科威卖得好这的确是事实,谁让这台昂科威既有颜值又有实力,美系豪华质感无论外观还是内饰都体现的淋漓尽致,动力系统方面昂科威主打1.5T+7CDT这套动力系统,好用不贵消费者当然都喜欢,2.0T+6AT/9AT则主要布局中高端消费市场,但是昂科威这台7挡干式双离合变速箱的可靠性经常遭到人们白眼,懂哥也只能呵呵哒,不过即将迎来改款的昂科威据说会全部换装9AT变速箱,要买昂科威的可以再等等看!
写在最后
无论哪个行业,产品之间的竞争最终目的都是为了促进厂家生产出更优质,性价比更高的产品!懂哥想说,相比等着强大的对手出差错,还不如完善自身产品实力赢得消费者,这才是品牌发展的正道!
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尺寸赶超汉兰达!4月自主重磅SUV就看这三款


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最近又有许多新款SUV车型亮相,今天就来看一看它们,无论从颜值还是尺寸上来说,这几款SUV还是满受欢迎的,接下来我们就来看看。
长城汽车-WEY P8
插电混动中型SUV
预计4月上市

去年VV5和VV7出色的市场表现,让WEY成为自主品牌的标杆之一,在今年的北京车展,WEY品牌首款新能源车型—P8也要来了。
P8定位为中型插电混动SUV,基于Pi4平台打造而来。新车作为VV7的衍生车型,前脸大嘴式造型非常夸张,气势提升不少。新车尺寸为4765/1931/1655mm,轴距为2950mm,和VV7s旗舰型一致。

内饰方面也是沿袭了WEY家族的设计风格,整体布局豪华氛围营造的非常到位。

新车将搭载一套由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统。这套混动系统的综合最大功率为340马力,峰值扭矩为524牛·米,百公里加速时间为6.5秒,最大行驶里程为660km。
上汽集团-荣威RX8
中大型SUV
预计4月上市

荣威RX8作为一台采用非承载式车身的中大型SUV,外观设计采用了个更加硬朗的设计,非常有气势。中网采用了家族式的设计风格与头灯融为一体,雾灯采用了四点式设计,搭配上大面积镀铬显得很有气势。
车身尺寸上,其长宽高分别为4923/1930/1810(带行李架为1840)mm,轴距为2850mm。

内饰方面,RX8依旧采用了家族式的设计。通过液晶屏来控制大部分功能,只保留了少数实体按键,相当简洁。大面积的木纹装饰加上方向盘上的大量镀铬,营造了不错的档次感。

动力方面,RX8搭载了一台2.0T发动机,最大功率为224马力、峰值扭矩360牛·米。传动上匹配来自爱信的纵置6速手自一体变速箱。
在四驱方面,RX8采用了TOD四驱系统,并带有中央差速锁和后桥差速锁,此外还具有全地形模式选择功能。在SNOW和off-
Road模式下,其前后轴的动力分别为50:50。
奇瑞-瑞虎8
中大型SUV
预计4月上市

瑞虎8定位于一台7座中型SUV,代表着奇瑞家族最高设计水准。其采用了家族式的“虎踞”设计。
尺寸方面,其长宽高分别为4700/1860/1746mm,轴距为2710mm,并提供5座和7座两种布局可选。

内饰方面,瑞虎8采用了奇瑞家族最新的设计风格,非对称的中控台造型与瑞虎5X非常相似。中控台布局简洁,实体按键不多,中控大屏、大面积的银色饰板加上全新的三辐式多功能方向盘,营造了一定的科技感和精致感。

动力上,瑞虎8和瑞虎7搭载了相同的1.5T发动机,其最大功率为147马力、峰值扭矩为210牛·米。参考瑞虎7车型,其有望提供6速手动或6速双离合变速箱可选。
点评
单从颜值和尺寸上来看,这几款SUV还是很值的期待的,但是在“二胎”背景的社会需求下,无论是合资还是自主,大家都在向7坐SUV进军。自主品牌不光要和同级别对手厮杀,还要考虑MPV的车型也会成为竞争对手,面对这样的双重压力就要看谁家有真本事了。
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