大众20来万的大空间7座车,能让你放弃奇骏吗?

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在以前,MPV总给人商务车的固有印象,或者像小货车。不过随着市场的变化,越来越多的MPV脱去商务和货运的外衣,变得家用起来。特别是一些6座和7座的MPV车型,就更受实用型家庭的欢迎。
不过,市场上也有不少标榜家用的7座SUV。有的朋友会觉得,7座SUV空间更大,综合实用性更高。而MPV的支持者觉得MPV空间使用性更高,整体设计更适合家用。那究竟如果你现在要购买一台7座车型,是MPV好还是SUV好呢?为了验证这个问题,我们找到了3对不同价位的SUV/MPV,它们分别是10万级的东风风光580&长安欧尚A800,20万级的日产奇骏&大众途安L,30万级的福特锐界&本田奥德赛。

对于不少家庭来说,20万元级别的车型应该是最符合家庭需要和经济原则的级别,而车型也是竞争相当激烈的。由于成本预算并不那么苛刻,因此照顾到家用需求,无论动力、舒适性、实用性和安全性等也需要考虑到。当中,就有大众的途安L。
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[车主们为何买它?来看看他们怎么说](“>
虽然途安L的价格普遍认为偏贵,不过有大众的德系品质作背书,加上空间灵活性非常高,一些细节也比较考究,也是颇有卖点的。



途安L是大众首款MQB平台的MPV车型。从外观上说,途安L就是典型的“大众脸”,前脸和其他大众车型一样同出一撤,辨识度很高。严格来说,途安L是属于两厢车。不过车身非常方正,三维尺寸达到了4527*1829*1659mm,轴距也有2791mm长。加上风挡和引擎盖的倾斜角度较接近,给人单厢车的即视感。不过换来的就是较高的头顶空间和更宽广的车内视野。车灯和车身线条都刻意使用了不少较硬的直线条来修饰,给人德系车硬朗和精准的感觉。

而内饰方面,设计基本采用直线条划分的区块设计,设计更倾向简约和实用,也和大众其他车型的风格相似。除了图中的抛光铝面板,也有钢琴黑的面板可供选择,提升一点精致感,让内饰整个色调不至于太沉闷。方向盘和中控屏等都是大众的通用产品,使用还算方便就手。开启尺寸达820*600mm的全景天窗可以说是途安L的亮点,为整个车厢增加不少开阳感,也是不少家庭用户较看重的配置。


作为一款“大众车”,工艺品质还是能符合大众期望的。不过钣金缝隙平均3.68毫米有点失水准了,不过总体缝隙还是均匀的。车漆平均厚度有108微米,且车漆的洁净度和发色较佳,外观工艺看上去不错。

内饰方面,包括座椅、门板、中控台等部分均采用了深色的塑胶材质,再配上仿抛光铝的面板,看上去偏向冷调,塑料件和装嵌的工艺都不错。虽然说并没有采用皮质包裹和什么缝线的设计(请忽略车主后期自行加装的方向盘套和红色的边框装饰线),但整体感觉虽然素净但并不感到廉价。顶棚和ABC柱均采用浅色的材质,让空间视觉变得更开阳。


途安L可以提供6座车型和7座的选装,而这次我们测试的则是7座车型。它采用了这类中小型MPV常用的2+3+2的座椅组合方式。由于车身尺寸不小而且车顶较高,因此前中排的腿部空间和头部空间都不错。最大的亮点就是第二排座椅为三张独立座椅,均可以单独前后调节和调节靠背角度,空间灵活性非常强。

不过,在乘坐舒适性上,坐垫和椅背的填充物料稍偏硬一点,按照官方说法是可以降低长途乘坐的疲劳感。而第三排座椅则是“外加”的座椅。不过由于途安L并没有四驱型号,因此第三排的地台和前排的高度一致,并不需要缩脚。虽然空间并不大,但坐姿不别扭,比不少7座SUV好不少。

途安L的车尾比较短促,因此的7座车型第三排侵占了不少行李箱空间,导致其进深只有340mm,宽度为1300mm。特别是第三排座椅的靠背顶部已经贴近后车窗,导致行李箱只有137L,非常窄小,只能放一些背包,行李箱都放不下。不过如果将第三排放倒,将会获得一个更理想的行李箱空间,进深增加至990mm。而将第二排都放倒之后,就会获得一个全平地台的超大行李箱,进深有1860mm,实用性较高。


这次参加测试的是2018款 途安L 280TSI 自动舒雅版 7座。采用大众传家宝EA211
1.4T发动机,最大马力150匹,最大扭矩250牛米,是重扭矩的发动机标定。而配搭的是一副7DCT双离合变速箱。9.3秒的破百成绩对于一台净重1535公斤的7座MPV来说已经非常不错了,7DCT较快的换挡速度和合理的齿比应该记上一功。
在平常驾驶中,动力不算非常饱满,特别是满载的情况下高速超车有点力不从心。不过由于最大扭矩平台在1750-3000rpm,因此这副1.4T引擎的动力在城市驾驶时基本都能算随叫随到。而7DCT的表现在这个价位基本无可挑剔,换挡平顺且快速,要快又可以要慢又可以,而且湿式的双离合变速箱也解决了以前经常发生的低速顿挫和过热等问题,耐用性有了不错的提高。

而刹车成绩也不算弱,41.4米的百公里刹车成绩在这次测试成绩里面和风光580同获得最短距离,表现不错。而平常刹车感觉也是德系的厚实,初段有小段的虚位,而之后力度线性增加,尾段也不会感到严重的乏力,比较容易掌握。


一般来说,MPV和SUV的操控性很难直接和轿车相比。不过新一代途安L采用了MQB平台,而且采用了前麦弗逊后四连杆的悬挂结构,加上稍硬朗一点的悬挂设定,整体的操控性更接近轿车,有点像一部大号的高尔夫。


电动助力已经逐渐成为主流,途安L也不例外。和同平台的汽车车型相比,途安L的方向盘初段有一些虚位,估计是为了降低操控敏感度,来减少车身小动作提升舒适感。而手感还是一向大众的感觉,不会太轻也不会太重,和日本车型的轻柔相比会偏向“质感”。



而乘坐方面,途安L也没有为舒适性妥协而将悬挂弄得软绵绵。反而为了抑制车身的过分倾侧,而采用了稍大阻尼的避震器。配合稍软的弹簧,让车身能吸收震动之余,动作也更干脆一些,给人较“扎实”的感觉
。当然了,如果非要拿来当轿车般激烈驾驶,倾侧还是会有点大,而转向极限也更快的来到,毕竟还是一台重心较高的MPV车型。不过和其他MPV车型相比,操控水平已经算中上了。

隔音方面,途安L的噪音和其他车型相比分别不算很大。60公里时速录得65.6db的噪音值,120公里时速录得70.8db的噪音值,均为这次参测车型的中间值。

途安L
7座车型的指导价从15.58万元起,一共有4款车型,只有1.4T发动机的配置。除了低配车型以外,16.98万次低配车型开始均配全景天窗。不过相比之下,途安L的价格显得比较贵(譬如GL6),而且配置上会稍逊色一些。一些实用的配置往往要高配才有,市场竞争力显得稍不足。

有德系大众品牌做背书,加上做工较好,行驶品质也不错,空间大、空间灵活性足是途安L的最大卖点之一。不过即使如此,在国内市场残酷的价格决定一切的前提下,价格较高配置较少的途安L显然就先输了几个马位。不过我们在测试中发现途安L还是颇有亮点的一台车,只是如果在价格上能够再妥协一下,市场表现会更好。

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【实拍】能卖得过凯美瑞迈腾?20万级最热门中型车到了!

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近日,教授收到一则重磅消息,那就是在广州地区的一家广汽本田4S店已经有全新一代雅阁到店!听到这一则消息的教授马上放开手中的糯米鸡,带上小伙伴飞奔到这家广汽本田4S店!
视频看完还没过瘾?咱们继续往下看。
其实雅阁对于国内朋友来说是一款相当熟悉的车型,而对于广东地区的朋友来说,它更加是属于具有特殊情怀的车型!早在1999年3月份,第6代雅阁就正式在广州实现国产,作为广汽本田成立后推出的第一款车型它被寄予厚望。

而截止到2002年第6代车型停产,它销量一直很火爆,耐用、驾驶舒适成为它的最大标签!在1999年-2002年间它销量累计达到了13.8万辆!

紧接着推出的7代雅阁也一度造成一车难求的现象,也是经过两代车型的努力,雅阁车型在家用中型车市场确立了标杆地位。

而8代雅阁以前卫、富有动感的外观,实用的大空间亦获得优秀的市场表现。

然而,从9代雅阁开始,“镀铬狂魔式”的前脸造型,和略显臃肿的车身线条让雅阁车型的油腻指数直线飙升!也是在这一代开始人们更多的认为它其实是一辆大叔座驾。

当然,广汽本田也意识到这代车型设计有些用力过猛,所以在后来改款的9.5代设计向运动感回归,销量得以上升!
时至今日,第10代雅阁也即将来到我们身边,“油腻”这个标签也彻底与它脱离了关系!而关于它的具体细节我们就来细细分析。

10代雅阁的前脸营造出强烈的视觉冲击力,看实车的时候这种感觉尤为明显。中网上粗壮的一条镀铬饰条立体感强,而头灯内部一字排开的LED灯组,十分不低调!


(注:本文图片拍摄场地为广汽本田第一店)
而设计师为侧面造型画下了浓墨重彩的一笔,Coupe式的车身设计,具有溜背式的车尾造型,车顶弧线平滑。而A柱的位置比上一代车型延后了100mm,发动机舱更修长、造型也被压得更低,运动感已相当明显。
轮毂的造型比较动感,但从目前的信息来看,雅阁的1.5T顶配车型也只配备17英寸的轮圈,它放在10代雅阁身上只是显得刚刚够用。想营造出让人热血喷张的运动感,它远远不行。或者厂家是出于对减低油耗的考虑,才限制了轮圈规格。毕竟它采用的是米其林Primacy
3st浩悦系列 225/50 R17 规格的轮胎,它是一款注重降低油耗同时具备一定的操控性的轮胎型号。


尾部带有真双出排气,这点是比较厚道的。而车尾造型简洁,还带有小鸭尾式的隆起。比较让人费解的是它那双C字型尾灯,虽然个性,但放在一款大尺寸的B级车身上显得小气,与简洁明了的头灯也没太大呼应。

内装部分,它的设计没有我们想象中那么动感,造型四平八稳,反倒是具有几分商务气息。


而新车型的内饰在细节处理方面有了较明显进步。它加入了深色的木纹饰板和金属拉丝材质进行点缀,比以前采用的钢琴烤漆更显档次感。而且做工水准也更符合B级车定位。

仪表盘左侧设置了液晶显示屏,它能显示的多种信息,实用性不错。值得一提的是,中控台上独立式的8英寸多媒体触控屏操作流畅,系统反应很快,而且显示界面也简洁而细腻!比上一代车型好用不少,而两侧设置有实体按键,在开车过程中盲操作也便利,这提高了驾驶安全性。

而中控屏支撑Honda
CONNECT功能,这是一套本田开发的智能互联系统。顶配车型带有前排座椅通风、加热功能,双区自动空调还带有空气净化功能,而详细的配置信息会在后期公布。

这个内饰,并不能给人惊艳感,但它实用性很不错,我想用一个“功能产生美”来形容它最贴切!

本田的乘坐空间最大化理念在新车型上依然有很好的体现,它溜背式的尾部设计没有对后排头部空间带来过多影响。而对于身高177cm的教授来说,它营造出接近3拳的腿部空间,翘个二郎腿很合适。


而座椅柔软程度和日产天籁有得一拼,坐垫长度也足够,对于大腿的承托到位,中央扶手的长度和高度也到位,舒适性高!

只是稍有遗憾的是后排乘客能享受到的配置基本上只有后排出风口和中央扶手上带有的两个杯架。
关于新车预定:
销售人员表示,第10代雅阁现在已经接受预定,喜欢它的朋友可以多加留意,因为车型还没上市,所以提车时间现在还不能确定。
来到4S店看全新雅阁的人真的很多,可见它对于消费者吸引力还是比较大,而与这些潜在客户交谈时,他们也表示新车型内饰实用性强、做工有了进步!

写在最后:
第10代雅阁即将到来,它的造型无疑有了脱胎换骨般的变化,其造型确实富有运动感、冲击力!而内饰的质感得到进步,但是整体水准仍然只属于B级车应该有的水平,乘坐空间表现出色,座椅很舒适!1.5T+CVT的动力总成虽值得期待,但2.0T+10AT车型的缺失确实有些遗憾,不过作为主力销售的1.5T车型到底具备多大的竞争力,那就要等待后期它的配置和价格信息公布!
特别鸣谢以下经销商提供拍摄车辆: 广汽本田长盛店 ;
电话:4008722390;地址:广州市白云区石井庆槎路801号。
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【神回复】20万什么车适合年轻人?思域和睿骋怎么选?

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年轻人开的话推荐马自达阿特兹和别克君威。马自达阿特兹可以说是目前市场上20万级别的运动轿车标杆,魂动外观设计让它有着流畅迷人的外观,创驰蓝天整车技术的加持也让阿特兹在动态方面有着出色的表现,但是马自达对于技术的偏执也使得阿特兹在空间和隔音方面不尽人意,如果喜欢操控,喜欢自吸和对空间没什么大要求的话阿特兹是一个非常好的选择。
君威自换代以来同样以其年轻动感的外观和动力系统获得了许多消费者的关注,全系标配9AT也是一大亮点,平顺性和燃油经济性都不错,采用的1.5T发动机也有着充沛的动力输出,同时在乘坐空间上也有着不错的表现,在操控上相比阿特兹会略逊一筹,不过君威整体更加均衡,在家用和运动之间取得了不错的平衡点。


飞度是目前市场上非常热门的两厢小型车,被人们冠以“超跑”之名,深得许多玩车人士的喜爱,搭配同级别中最强的1.5L发动机,本田的偷空间技术在飞度上也得到了很好的体现,乘坐空间宽敞,不过飞度最大的短板在于隔音和安全配置的缺失,仅顶配才配备车身稳定系统,这点对于家用车来说是非常不友好的,假如你想买纯家用车型的话更推荐威驰,捷达等,飞度更适合玩车或者纯市内驾驶。


买车买啥配置主要看你自己的需求,假如你只想要个遮风挡雨的代步工具,对配置没什么要求,那么低配车型的性价比还是挺高的,但是一辆车最重要的安全气囊,电子车身稳定系统等安全配置最好不要忽略,这对于安全是非常重要的配置,而其他诸如天窗,无钥匙启动和进入系统,自动空调,定速巡航等都都是可以忽略的。


宝骏730推荐指导价为8.98万的手动豪华版,在配置上拥有ESP,胎压监测,倒车视频影像,前后驻车雷达,定速巡航,自动驻车,电动天窗,8英寸中控屏幕,LED远近光灯等配置,完全能够满足日常家用需求,性价比颇高。


睿骋CC乃长安的精致之作,拥有不俗的外观内饰设计,同时采用1.5T发动机+爱信6速手自一体变速器日常驾驶给人的感受柔和,动力不算强,适合家用,同时滤震相比于思域也有更好的表现,对于颠簸的过滤很彻底,同时中型车的身份加持使得睿骋CC有更加可观的乘坐空间。
思域是目前市场上非常火的一款车,动力是它的一大亮点,手动挡车型的百公里加速更是进入了七秒俱乐部,在空间和底盘隔音滤振方面与睿骋CC相比并没有什么优势,同时定位为紧凑型轿车的思域咋空间上也仅仅是够用的水平。
总的来说,想买一辆纯家用车型的话,睿骋CC是一个更好的选择,而喜欢玩车,追求年轻动感和动力的话,思域则是不二之选。
以上就是本期网友问答栏目的全部内容,假如你也想上墙的话,点击下方留言留下你的问题并且点个赞,就有机会在下期栏目看见你的身影!
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CRV买不到了,还有这些经典车型任你选!


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伴随着老牌SUV王者CRV部分车型的停售消息,市场立马上演了几家欢喜几家愁的大戏,曾经的王者车型如此惨淡收场之后,还有那些经典车型还能让你选呢,跟着懂哥一起来看看吧!
丰田荣放
新车指导价:17.98-26.98万
要说这些CRV机油增多事件最后谁成了最大的赢家,恐怕丰田荣放必须算一个了,本身综合产品实力不俗的丰田荣放上市多年也一直赶不上CRV的热销,懂哥觉得它奇特的外观造型占了一部分原因,有点长偏了的荣放显然不如CRV那般得到国人的喜爱。

一直以来丰田家族的车型都是以皮实耐用闻名,荣放也完美继承这个传统,尽管如今车界涡轮大行其道,但是丰田依然“固执”的坚持着自吸,荣放整车搭载有2.0L和2.5L两款自吸发动机,传动系统分别搭配一款模拟8挡的CVT变速箱和一款6AT变速箱,其最大马力分别为151/180匹,峰值扭矩192/234牛米,并且荣放后悬全系采用双叉臂独悬,四驱版本匹配有中央差速锁,同级别少有的高性价比!
日产奇骏
新车指导价:17.98-26.88万
日产奇骏估计也从CRV这档子事当中受益不少,我们先来说说日产,懂哥一直觉得这是一个相当具有传奇色彩汽车品牌,日产汽车发展早期其实并没有自己的当家技术,而是借鉴和学习其他汽车品牌的技术,不断精益求精才有了现在日产品牌的当家口号“技术日产,人,车,生活”,借鉴不可怕,可怕的是借鉴以后,别人比你做的还牛逼,这就是我们今天看到的日产汽车!

奇骏在国内的口碑一直还算不错,整个车型四平八稳的均衡形象早已深入人心,相对年轻消费者来说,无趣的CVT变速箱,自吸发动机的寡淡和略显老气的内饰造型这些都显得太过平淡,但是对于家用真的是在合适不过了,况且奇骏还布局了7座版车型,更是满足了一部分二胎家庭的选择,懂哥之所以没详说动力系统,是因为奇骏动力基本可以参照荣放,两者相差无几。
别克昂科威
新车指导价:20.99-34.99万
这星期懂哥已经不是第一次写昂科威这车了,足以见得懂哥对它的偏爱,纯属个人爱好,不喜勿喷!要说CRV部分车型的停售也为昂科威带来了一本分的销量,毕竟有些消费者的预算还是很充足的,再者目前昂科威各地区经销商都有高达3-4万左右的购车优惠,的确足够有吸引力!

不管当年还是现在,昂科威卖得好这的确是事实,谁让这台昂科威既有颜值又有实力,美系豪华质感无论外观还是内饰都体现的淋漓尽致,动力系统方面昂科威主打1.5T+7CDT这套动力系统,好用不贵消费者当然都喜欢,2.0T+6AT/9AT则主要布局中高端消费市场,但是昂科威这台7挡干式双离合变速箱的可靠性经常遭到人们白眼,懂哥也只能呵呵哒,不过即将迎来改款的昂科威据说会全部换装9AT变速箱,要买昂科威的可以再等等看!
写在最后
无论哪个行业,产品之间的竞争最终目的都是为了促进厂家生产出更优质,性价比更高的产品!懂哥想说,相比等着强大的对手出差错,还不如完善自身产品实力赢得消费者,这才是品牌发展的正道!
“互动
你觉得昂科威的9AT怎么样?

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